原标题：攻坚克难建造才智码头叙述人：青岛新前湾集装箱码头有限责任公司党委委员、总经理助理 修方强

  新质出产力的特点是立异。自主立异，走的是他人没有走过的路，做的是前人没有做过的事。立异路上不免困难重重，但唯有不畏艰险跨越这座“高山”，才干促进传统产业面貌一新，发生质的改变。

  山东港口青岛港主动化码头，是全国首个才智、绿色“双五星”港口。在这座码头上，看不到一个工人，一切机械设备都在体系的分配下主动运转，出产作业的全流程完成了智能化、无人化。在青岛港三期码头的自主立异攻坚过程中，主动化轨迹吊高效直流供电体系的探究让我形象深入。

  传统的轨迹吊都带着一个电缆卷盘，咱们叫它“大辫子”。这个大卷盘直径6米，“驮”着400多米的电缆，寿数周期到了今后替换一次就要30万元。咱们下决心把“大辫子”剪掉，条件是轨迹吊直流供电技能有必要过关，特别是大雨天有必要安全可靠。

  上一年6月初，第一批直流供电体系安装好，咱们想测验雨天的功能，可老天便是不合作，一个又一个大晴天让人干瞪眼。在等待了20多天后，6月28日，天蒙蒙亮，我一睁眼看到窗户被雨水打湿，总算下雨了。我抓起衣服就往单位跑。经过一上午的测验，咱们拿到了现场第一手数据，也发现了问题——大雨会使体系的绝缘阻值下降，导致断电，影响设备正常运转。为了抓住调试，不能等雨了，得人工造雨。所以，码头上“诙谐”的一幕呈现了，晴天里一帮人拿着水龙头追着轨迹吊边跑边浇水，另一帮人就在“雨水”下忙活。终究经过重复专题剖析、十余次计划优化，咱们总算成功霸占了这个难题。轨迹吊的直流供电体系运转后，设备分量减轻了10吨以上，设备正常运转能耗降低了4%以上，成果了又一个全球创始。

  这仅仅咱们许多自主立异作业的一个缩影。青岛港主动化码头之所以能快速迭代晋级，首要是因为咱们一向坚持走高水平科技自立自强之路，让我国在主动化码头建造范畴有了彻底自主可控的整套解决计划。未来，咱们将经过自主立异逐渐提高全要素出产率，将山东港口青岛港打造成国际一流的才智绿色港口。

  （项目团队：本报记者 雷柯、刘梦、刘艳杰、张士英、刘茜、董山峰、马跃华、张国圣、李宏 本报通讯员 赵晖）（赵晖）

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