我是生活在坝区库首的宜昌秭归人，见证了三峡工程的建造和开展，也曾深深被待闸船只带来的污染所困扰。

  那时的秭归港，每天有几百艘船只等待过闸，其间船上用电都靠焚烧柴油。巨大的轰鸣老远就能听到，咱们在港口作业，对话只能靠吼。滚滚浓烟笼罩整个港口，冲鼻的油烟味经久不散。方圆几百米内暴晒的衣服、被子总是黏着一层黑色的粉末和油污。

  烟熏“万仞山”，油浮“千丈水”。这样的环境甭说游客不乐意来，就连本地人也看不下去。焚烧柴油形成的噪声高、排放高、费用高的“三高”问题已迫在眉睫。

  2015年1月，咱们有了用岸电替代柴油的想法。到船上造访时，船方都说，只需标准、有用，必定乐意用。不承想，设备到位后，求着他们都不必。其时，“岸电”仍是个新鲜词。因为开端岸电用的是螺丝固定、接线鼻子压接等较为原始的衔接办法，操作起来费时吃力，缴费、开发票又多一道手续。为处理这样一些问题，咱们在岸电技能、规划建造、宣扬推介等方面做了许多尽力，但岸电推行一直寸步难行。

  跟着“共抓大维护，不搞大开发”的理念家喻户晓，岸电技能的打破，使“以电代油”真实开端全面铺开。三峡坝区丰枯水期水位落差高达30米、江心锚地供电间隔远等问题，一度困扰着咱们。2018年，咱们立异研制的十千伏电缆收放技能，完成了随水位改变主动收放缆线。咱们还研制了“船电宝”——趸船，它就像一个巨型的“充电宝”，能够行进到江心为船只供电，最多可一起为12艘大型游轮供给基本生活用电。

  按理说，岸电全港掩盖、供给充盈，推行运用应该就没问题了。但一些船只却只能“望电兴叹”。本来，河南、江苏等地船只多选用63A受电接口，与湖北设备的125A插座不能兼容。“牛头不对马嘴”，使岸电运用卡在了最后几厘米。为此，咱们彼岸电桩接插件做了兼容性改造，推出了转接设备“三件套”——外置转接箱、岸电桩箱体内置63A插座、外置转接头，可适配各种接口，完成即插即用。一起，咱们还将岸电体系接入国网“岸电云网”渠道，完成供电、计量、缴费一体化智能服务。只需扫一扫，便可轻松、方便运用岸电。

  6种岸电供电体系、14项立异专用设备、十余项专利技能……岸电服务逐渐完成全面晋级。“江边安个船电宝，船靠宜昌扫一扫”成为客货船只宜昌待闸期间的首选，码头的岸电桩成了“香饽饽”。

  江水清了，江上静了，江豚回来了。港口的船只与青山绿水相映成趣，各地游客慕名而来。作为长江边长大的孩子，我和我的搭档将持续做好岸电服务，看护一江清水，为绿色长江新画卷添一抹彩。

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