Sidelink是 3GPP Rel-16 的功能之一，它支持两个设备直接，是新一代 5G NR V2X Day 2 使用场景提升道路安全的重要保障。以 Day 2 使用场景中的协同感知为例，两辆采用了 5G NR V2X 技术的车辆可以互相通信，共享车辆到的。Sidelink功能可通过物理层通信来实现。这种通信方式定义了相关的和信道，能轻松实现稳健、稳定的多功能通信。要想确保在车辆之间建立起可靠、抗扰的通信，SoC 研发人员需要在设计和验证阶段执行严格的物理层测试。

  Autotalks 研发副总裁 Amos Freund 表示：“我们坚信，想要成功开发这项先进的技术，一定要采用可靠的验证流程。通过与是德科学技术合作，我们也可以验证第三代 V2X 芯片的基带和射频特性，为汽车产业实现先进的安全使用场景铺平道路。”

  是德科技副总裁兼汽车与能源解决方案事业部总经理 Thomas Goetzl 表示：“Sidelink是实现 5G V2X Day 2 使用场景的关键赋能技术，有望明显提升安全性，创造更好的整体驾驶体验。我们的 PathWave NR V2X 信号分析与生成软件套件简单易用，为 Autotalks 提供了符合 3GPP 标准的测量结果和信号，帮他们节省了宝贵的研发资源和时间，同时加速完成了对 TEKTON3 SoC 的验证。”

  原文标题：是德科技成功完成 Autotalks 5G 新空口车联网系统级芯片验证

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  组——TEKTON3和SECTON3的性能，为无人驾驶技术的安全性和效率提升迈出了坚实的一步。

  是德科技（Keysight Technologies, Inc.）全力支持

  作为V2X通信解决方案的全球领导者，依托罗德与施瓦茨（以下简称“R&S”）的专业测试技术和设备，

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  接入连接解决方案。这些天线的特点是高增益，即使在具有挑战性的环境中也能确保强大的信号

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  的基站将由很多类型的设施组成，包括小型蜂窝，塔楼，天线杆以及专用的室内和家庭

  和智能化对基于其位置服务提出了更高的要求，对于解决室外到室内的“最后一公里”高精度定位

  在LTE原有技术基础上，采用了一些新的技术和架构，NR继承了LTE的OFDMA和SC-FDMA，并且继承了LTE的多天线技术，MIMO流数比LTE更多，调制技术上

  技术网络的融合网络通信，以及与卫星、蜂窝网络、云、数据中心和家庭网关联合的开放通信

  网络有接入网、承载网、核心网三部分。接入网一般是无线接入网（RAN），主要由基站

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