事情不会永远持续下去。Circuit City没有销售DVD播放器，Adam-12被取消，新的Oldsmobiles将不会在今年年初推出。马领技术已停滞不前，微软在2000年停止更新MS-DOS，这是最后一款纯兰博基尼V-12动力超级跑车。在2022年Aventador参数图片） LP 780-4 Ultimae之后 - 其中兰博基尼淘汰350辆轿跑车和250辆跑车 - SantAgata将不再使它们成为这样。

  自1967年以来，兰博基尼的中置发动机怪物就体现了汽车的颓废。公式很简单：惊心动魄的V-12发动机，车顶线只上升到超模的大腿，大声呼喊挥霍财富的交配呼声，以及深不可测的速度能力 - 那种诱惑易受影响的人进入犯罪和色情生活的东西。Miura，Countach，Diablo，Murcielago和Aventador的名字将一直存在，只要有人类记得内燃。所以，再过几个月。

  Ultimae从以前的Aventadors修复的东西并不是一件该死的事情。它仍然是一辆需要运动才能进出的汽车;拉下门意味着肩膀肌肉撕裂的风险;起动机像 737 后部的辅助动力装置呼啸而起。关掉它，风扇不停地咆哮，好像他们在给一个孩子的充气屋充气。

  后方的视野很少，被发动机升起的热浪扭曲了，向前看意味着要盯着小型货车和SUV的车牌。鼻子刮在任何比扁平苏打水罐更高的东西上，骑行通常是残酷的，而巨大的轮胎听不到咆哮声的唯一原因是因为其他一切的声音甚至更大。最令人震惊的是，七速单离合器自动手动变速器仍然随着劳伦斯·泰勒（Lawrence Taylor）撞到乔·泰斯曼（Joe Theismann）的微妙而换挡。

  但是它看起来如何呢？这是任何赌场的代客搏击俱乐部。仅仅看到它，就能立即推动12岁的孩子度过三年的青春期。丘疹爆裂，瞳孔扩张，肌腱绷紧，呼吸变浅，导致人陷入呼吸性酸中毒。它并不美丽;这太令人吃惊了。在毫无准备的时候瞥一眼，你的脑脊液就会沸腾。

  自2011年以来，这样的一个东西一直存在并不重要。世界上大多数人从未见过合金和碳纤维现实中的Aventador。在大多数普通人平凡生活的背景下，这是极其不寻常的。

  因此，Aventador的本质荒谬是完整的。Ultimae 带来的是一些新的视觉效果，一些内饰设计上的扭曲，和来自无的涡轮增压器，无混合动力车 6 . 5 升 V - 12 的一些额外动力。正如其名称中的“780”部分所暗示的那样，它现在的额定值为780 CV（公制欧元马），这在某种程度上预示着769马力（美国马）。

  当全轮驱动Aventador投入生产时，相同的基本发动机额定功率为700 CV（691马力），因此新额定功率表示产量增加了10%以上。这大约是汽车每年寿命的1%。

  但是，虽然769马力是一个惊人的蹄子数量，但与最近释放的汽车螺柱相比，它几乎是适度的。暂时忘记全电动，如声称的1877马力的Pininfarina Battista或已经经典的混合动力车，如887马力的和950马力的法拉利LaFerrari。相反，看看法拉利296 GTB——308 GTB、F355和458等“入门级”机器的后代。它使用双涡轮增压V-6混合动力车，甚至为刚刚签署第一份NHL合同的萨斯喀彻温省青少年等新手法拉利买家提供高达819马力的功率。

  Aventador Ultimae看起来像是我们被判拘留的中学生所画的未来汽车。但它是最近过去的一辆汽车。尽管如此，当它启动并且V-12进入其危险的闲置状态时，它仍然很棒。开始按钮位于一个愚蠢的红色封面下，整个开始序列像《茶花女》的序曲一样展开。这一切都是那么的自命不凡，那又怎样？

  这不是关于交通，而是关于超越。汽车紧贴驾驶员，机械浸入完成。座椅上有按摩功能-它们随着V-12演唱的歌词而振动。在中控台上找到倒车按钮是违反直觉的，因为，来吧，在Aventador中向后走不是一个好主意。转向很重，踏板需要坚定的右股骨才能操作，离开任何停车场都会吸引人群，这些人群可能会爆发出自发的掌声。进入这辆车可能并不是特别容易，但一旦你进入它，就会将时间，空间，声音，光线和Super Shell混为一谈，变成全球上最伟大的娱乐之一。

  确保你对执法慈善机构的捐款是有据可查和众所周知的，因为真正理解这样的一个东西最丰富的感觉的唯一方法是把它当作法律不能触及你。在部分油门下，变速器换档，就好像它在长滩港周围拖曳多式联运集装箱一样。每次升档都感觉好像你把Aventador撞到了路边，发动机熄火了。降档更好，但并不完美。

  但是在全速前进时，换档来得又快又猛，然后又快又猛。Aventador在受到刺激，鞭打和刺激时会茁壮成长。飞上高速公路的匝道，例如南加州的405，当合并车道结束时，车速表显示三位数，并且吹过CHP充电器甚至没注意到这是一种可能性。划掉“可能性”并插入“可能性”。

  当V-12接近其8700-rpm红线时的声音是音频芬太尼。总是有人对更多东西的胃口。

  在更适宜的小路上，Aventador歼灭了沥青。例如，它无法与保时捷911的即时反应或法拉利的触觉对话相媲美，但它带来的是傲慢的自信。以可怕的速度潜入弯道，当到达顶点时，驾驶员知道他本可以更快地通过30英里/小时。需要雷神之锤加上两个不可思议的绿巨人才能把这样的一个东西从用尽心思挑选的线上击倒。

  虽然它非常宽，轴距为106.3英寸，重量接近两吨，但它也配备了有效的后转向系统，使其行驶速度比实际更小。有如此多的抓地力与如此多的机械意志相结合，一旦超过其极限，这里的期望是，Aventador的原子结构将进入瞬间熵溶解，变成随机的质子和电子，带有一些杂散的中微子。

  这种无限牵引力的感觉的一些功劳归功于倍耐力P Zero Corsa轮胎，包裹着20英寸的前轮和21英寸的后轮。但其中大部分是由于底盘调整。

  这款车的大部分内容都是不可原谅的——蹩脚的信息娱乐系统、疯狂的油耗、荒谬的存储空间不足、糟糕的变速箱——但它体现了兰博基尼超级跑车一直以来的所有情况。愚蠢而惊人。令人反感和引人入胜。起价为507，353美元，也很昂贵。

  Ultimae是最好的Aventador吗？我们没办法对这辆车进行一系列测试，但兰博声称零到100公里/小时（62英里/小时）的时间为2.8秒，最高时速刚刚超过220英里/小时。但也许买家更喜欢SVJ上的大翼？或者更柔和（哈！）S。或者SuperVeloce。或者看似无穷无尽的致敬和特别版车型。无论什么。

  但现在是时候让Aventador走了。21世纪已经把20世纪的超级跑车抛在了后面。虽然兰博可能仍然会制造V-12或别的产品，但他们将通过混合动力系统工作，并且对它更好。很快，监管现实将使这种汽车几乎不可能生产。超级跑车已经被重新定义，而大型V-12动力中置发动机兰博基尼不再是它了。我们都将梦想新的梦想。

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